8 ปีกับ 996 Turbo X50

จากวันแรกที่ได้ขับคันนี้ จนถึงปีที่ 8 ได้มาทั้งความมันส์ ความสะดวกสบาย ความเซ็ง ความสุข และได้เพื่อนดีๆ ที่รักปอร์เช่ จากที่ไม่ค่อยรู้เรื่องเกี่ยวกับ Porsche ก็ได้กลายเป็นคนที่ศึกษายี่ห้อนี้อย่างจริงจัง ได้ประสบการณ์มาหลากหลาย ได้ลงทุนซื้อเครื่อง PIWIS II มาวิเคราะห์ปัญหาและสั่งอะไหล่เอง แต่บางทีเบื่อๆ ก็ให้อู่สั่งให้  ซ่อมบ้าง แต่งบ้าง ได้ขับคันนี้ขึ้นสุดภาคเหนือและลงสุดภาคใต้ของไทย ขับไปต่างประเทศก็มี ที่ลงไปขับ track day ในสนามแข่งรถ Sepang ในประเทศมาเลเซีย สรุปได้ว่าเป็นประสบการณ์ที่อยากมีอีก ถ้าย้อนเวลากลับไปในปี 2013 ได้ ถามว่าจะซื้อรุ่นนี้อีกไหม ตอบตอนนี้เลยว่าซื้อ 996 Turbo X50 หรือ Turbo S  อีกแน่นอน

ถามว่าประทับใจอะไรในรถคันนี้ก็จะบอกว่า ชอบที่มันมีแฮนด์ลิ่งดี ตอนแรกไม่นึกว่ารถที่มีเครื่องยนต์อยู่ข้างหลังนี่จะบาล้านซ์ดี แต่พอได้ขับจนชิน กลายเป็นว่ารถขับสี่เครื่องวางหลังนี่จริงๆ แล้วเป็นรถที่มีบาลานซ์ดีมากคันนึงเลยนะครับ และหลังจากที่ได้โมนิดๆ หน่อยๆก็ได้แรงม้าเพิ่มจากโรงงานมากพอสมควร พอเปลี่ยนท่อไอเสียเป็น BBi Autosport Barcode Exhaustให้ตีนต้นแรงขึ้น ก็ได้เสียงท่อที่มันส์ขึ้นและก็ได้รถแรงมากพอสมควรมาคันนึง ยิ่งพอใส่ช่วงล่าง Ohlins DFV ก็ยิ่งทำให้รถที่วิ่งดีและหนึบมากขึ้นไปอีก สำหรับผมแล้ว มันเป็นรถที่ perfect ครับ ขับมันไปไหนก็ได้ ขึ้นเขาลงห้วยก็ได้ เข้าห้างก็ได้ ไปงานไหนก็ได้หมด เป็นรถที่ขับเดลี่สบาย ขับได้ทุกวัน ขับช้าก็ดี ขับซิ่งก็ได้ แช่ 200 กว่านานๆ ก็ได้แล้วจริงๆ มันไปได้ 300 กว่ากิโลเมตรต่อชั่วโมงนะ แต่เหยียบไม่เคยถึงซักที เพราะเสียวเกิน

จะว่าไปแล้ว สำหรับการซื้อปอร์เช่คันแรก ผมว่าถ้าคุณเป็นคนชอบรถแรง 996 Turbo X50 หรือ Turbo S จะเป็นรถที่เหมาะมากนะครับ มันได้ฟีลของการขับปอร์เช่ 911 แถมแรงด้วยขับก็ไม่ยาก เพราะขับเคลื่อน 4ล้อ full time และมี PSM คอยช่วยเราเวลาเราพลาด ถ้าคุณอยากเป็นเจ้าของปอร์เช่ 911 Turbo ซักคัน ในประเทศไทยนี่มันไม่มี 911 Turbo รุ่นอื่นแล้วนะที่จะราคาดีและคุ้มขนาดนี้ ถ้าให้ผมทายมูลค่า 996 Turbo ในอนาคต ผมว่าไม่ทรงก็ขึ้นแต่นี่พูดถึง 996 Turbo ที่ได้รับการบำรุงรักษาดีและอยู่ในสภาพดีนะครับ เพราะถ้าได้สภาพโทรมๆ มา ค่าบูรณะก็จะโหดใช่เล่น แต่ถ้าคุณซื้อ 996 Turbo ที่สภาพดีแล้วคุณดูแลบำรุงรักษามันอย่างสม่ำเสมอ มันจะเป็นรถที่ reliable แทบไม่ต้องซ่อมกันเลยทีเดียว แต่ที่ต้องซ่อมแทบทุกคันคือระบบไฮดรอลิกส์ของสปอยเลอร์หลัง และกล่อง ABS นอกจากนี้ ผมนึกจุดอ่อนของ 996 Turbo ไม่ออก เครื่องบล็อคนี้พัฒนามาจากรถแข่ง endurance 24 ชม. (996 GT1) เพราะฉะนั้นเครื่องบล็อคนี้ถูกสร้างมาให้มีความทนทาน โมดิฟายได้ ไม่พังง่ายๆ นะครับ ที่อเมริกาเรียกกันว่าเครื่อง bulletproof เลยทีเดียว

Porsche เขาออกแบบ 996 Turbo มาดีจริงๆ ครับ คือถ้าจะหารถ all-around sports car ที่ขับเดลี่ได้ สำหรับตัวผมเอง ผมคิดว่า Porsche 911 Turbo เหมาะที่สุด ถ้าเป็น 996 Turbo ก็ต้องเป็นเวอร์ชั่น X50 หรือ Turbo S ที่มาพร้อมกับ K24 Turbo ใหญ่ๆ สองตัว เหมือนที่ปอร์เช่ใช้ใน 996 GT2 สุดท้ายนี้ผมหวังว่าปีใหม่ 2564 จะนำพาความโชคดีมาให้ท่านผู้อ่านทุกท่านขอให้มีความสุขกับการขับรถ สวัสดีปีใหม่ครับ 

กรันท์ ชวลิตธำรง

@PUN996TT Instagram 

Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *