รูปลักษณ์ของความเป็นรถคลาสสิก

อย่างที่ผมบอกเสมอการทำรถเก่าต้องอดทนและทำใจครับ บางทีช่างว่างก็ต้องรออะไหล่ พออะไหล่พร้อม ช่างก็ไม่ว่างแล้ว สี่ห้าเดือนนี้งานเลยไม่คืบหน้าไปไหน เลยไม่รู้จะเขียนอะไรเล่าให้ฟัง

ทุกอย่างเพิ่งเริ่มคืบหน้าเมื่อเดือนที่แล้วนี่เอง หลังจากทดลองเรื่องสีว่าตรงตามแบบที่ต้องการไหม พอเห็นว่าตรงก็เริ่มลงมือพ่น ผมต้องพยามให้งานเดินก่อนหน้าฝนเพราะงานสีเดี๋ยวพอเข้าหน้าฝนก็จะเป็นข้ออ้างของช่างทำสีอีก ในที่สุดก็ได้ออกมาตรงตามต้องการ การลงสีก็มีขั้นตอนยุ่งยากพอสมควรเริ่มตั้งแต่การเตรียมพื้นผิวลงสีรองพื้นมีข้อยากตรงที่ว่าสีรองพื้นควรจะเป็นสีเข้มหรือสีอ่อนเพราะจะส่งผลกับโทนสีหลังจากพ่นแล้ว ก็รองพื้นจริงดูกับแผ่นเหล็กกว่าจะเลือกตัดสินใจได้ว่าจะใช้รองพื้นสีอ่อนก็เสียเวลาไปพอควร

ส่วนเรื่องการเดินสายไฟก็เป็นอีกหนึ่งเรื่องที่เป็นกังวลกลัวว่าช่างที่ทำจะไม่มีความรู้โชคดีได้ช่างที่เคยทำรถรุ่นนี้มาก่อนก็เลยเบาใจไปครับ คนทำรถคลาสสิกมีสองประเภท ประเภทแรกคือต้องทำทุกอย่างให้เหมือนเดิมเป็น Original ซึ่งต้องยอมรับว่าคนที่ชอบทำรถประเภทนี้เขาใจรักจริง ๆ เพราะเนื่องจากรถคลาสสิคเป็นรถที่มีอายุมากพอสมควรเทคโนโลยีสมัยนั้นแตกต่างกันมากกับสมัยนี้ เพราะฉะนั้นการทำรถให้เป็นแบบดั้งเดิมเหมือนตอนที่รถออกมาก็จะทำให้รถขับไม่ค่อยสนุก

ส่วนตัวผมชอบรูปลักษณ์ของความเป็นรถคลาสสิก แต่ยังอยากให้มีสมรรถนะในการขับที่ค่อนข้างปลอดภัยผมเลยเลือกใช้ช่วงล่างและระบบเบรกที่ผ่านการโมดิฟายด์จากสำนักแต่งรถ ผมเลือกช่วงล่างของ Elephant Racing ซึ่งเป็นสำนักแต่งช่วงล่าง โดยใช้ระบบ coil over spring มาแทนระบบช่วงล่างเดิมช่วยเพิ่มสมรรถนะในการเกาะถนน ส่วนระบบเบรกผมก็ขยายในส่วนของคาลิเปอร์และจานเบรคให้ใหญ่ขึ้นโดยซื้ออะไหล่ จาก Auto Atlanta ก็หวังว่าเมื่อประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้วทุกอย่างจะทำงานได้ตามที่คาดหวังไว้ครับ