Less is More

หลังจากกลับมาจาก Malaysia ผมก็ติดภาระกิจเรื่องงานเกือบหนึ่งเดือนเต็ม ทำให้ผมแทบไม่ได้ขับรถคันไหนเลยตลอดเดือนสิงหาคม จบงานกลับมารีบวิ่งไปดูลูกๆในโรงรถ ดีใจจังสตาร์ทติด แอร์เย็นทุกคัน แต่ฝุ่นจับหนาเชียวน่าสงสาร

คันที่ดูสกปรกมากที่สุดคือ 993 สี Arena Red (ชอบเรียกกันว่าสีเปลือกมังคุด แต่ผมว่าเหมือนสีไวน์แดงมากกว่านะ) อีกสองสีกลับดูแทบไม่ออกว่าไม่โดนน้ำมาเป็นเดือน ได้แก่ สี Signal Green และ Crayon ยังดูใสปิ๊ง ถ้าไม่เพ่งดูใกล้ๆ จะไม่รู้เลยว่ามีฝุ่นเคลือบหนาเตอะ

ในขณะที่ผมกำลังวิจัยเรื่องฝุ่นอยู่ ผมเพิ่งสังเกตุเห็นว่า Porsche Emblem ตรงฝากระโปรงหน้า 911 ก็มีวิวัฒนาการที่น่าสนใจเหมือนกัน ปกติปอร์เช่จะให้ป้าย shield แบบนูนแปะบนฝากระโปรงมาตลอด ตั้งแต่ยุค 356 จนมาถึง 911 air-cooled ทุกรุ่น พอมา watercooled (996 & 997) ก็ยังเป็นป้ายโลหะแบบนูนอยู่

จนกระทั่งผมเพิ่งสังเกตว่าในโฉม 991 ตัวโลโก้ถูกวางลงบนหลุมตื้นๆ ให้แผ่นโลหะจมลงไปในฝากระโปรงเพิ่มความแอโร่ไดนามิคในรายละเอียดเล็กๆน้อย เท่านั้นยังไม่เรียกว่าที่สุดครับ วันก่อนพี่ในกลุ่มขับ 991R มา ผมไปดูที่ฝากระโปรง (คาร์บอน) พบว่าโรงงานใช้สติ๊กเกอร์แทนแผ่นป้ายโลหะ เพื่อลดน้ำหนักให้กับรถรุ่นสุดลิมิเต็ดคันนี้ไปอีกถึงขั้นสุดครับ

“Less is More” จริงๆ ปอร์เช่เก่งมาก ให้เราจ่ายแพงกว่า เพื่อที่จะให้ของเราน้อยลง ฮาาา คล้ายๆกับอีกรุ่นที่เพิ่งปิดท้าย 991 Generation ก็คือ Carrera T นั่นเอง

จุดขายคือสั่งเกียร์กระปุกได้ สั่งอุปกรณ์น้ำหนักเบา หรือตัดลดออพชั่นได้เพื่อช่วยลดน้ำหนัก มือจับเปิดประตูด้านในก็เป็นผ้า (รุ่น GT3 ยังไม่ได้แบบนี้เลย!) แถมยังสั่ง Lightweight carbon bucket seat และ rear-wheel steering ได้อีก ซึ่งรุ่น Carrera ปกติไม่สามารถสั่งได้ สั่งลดอุปกรณ์ได้ แต่ไม่ได้ลดราคานะ แต่ Carrera T ราคาแทบไม่ต่างกับ Carrera ปกติเลย ไม่กี่วันก่อนผมได้มีโอกาสไปแสดงความยินดีกับเจ้าของรถใหม่รุ่นนี้ด้วยครับ เห็นแล้วน่าใช้จริงๆ

–
บทความโดย สุรเชษฐ วรวงศ์วสุ
นิตยสาร GTPORSCHE ฉบับที่ 40