Delicate Balance | 911 Carrera 3.2 Sport Targa

การเลือกระบบระบายความร้อนแบบ Air-Cooled ที่เหมาะสำหรับคุณ ดูเหมือนเป็นเรื่องที่ยากในตอนแรก แท้จริงแล้ว 3.2 Carrera Sport Targa คือ Porsche 911 รุ่นคลาสสิคที่คุณต้องการเป็นเจ้าของ และนี่คือก็คือเหตุผล

ถ้าเรื่องปัจจัยมิใช่ปัญหา ผมเชื่อว่าคำตอบของผู้อ่านหนังสือเล่มนี้คือ “ไม่ใช่” แน่นอน ไม่ว่าจะตรงใจหรือไม่ การซื้อ classic Air-Cooled 911 กลายเป็น balance act. การแลกเปลี่ยนระหว่างสมองและหัวใจนั้นส่วนใหญ่ถูกควบคุมด้วยเรื่องของการเงิน, แต่ก็มิใช่ว่าเป็นตัวกำหนดว่ารถรุ่นไหนมันเหมาะสมกับผู้ซื้อรายใด ในบางกรณีในเรื่องของการเพิ่มมูลค่า เจ้าของรถรุ่นเก่าบางคน(หรือแม้แต่รุ่นปัจจุบันก็ตาม) ถูกบังคับให้ชั่งใจระหว่างความปรารถนากับการใช้สติสัมปัชชัญญะ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะรบกวนจิตใจเจ้าของรถ Porsche เป็นจำนวนมาก และสร้างประเด็นขึ้นมาในใจว่าจะขับดีหรือไม่ขับดี……

แน่นอนที่เราต้องการใช้เจ้า 911 ในทุก ๆ วัน,ได้เห็นตัวเลขเป็นพัน ๆ ไมล์ไต่ขึ้นไปบนเกจ์วัดของมันและได้ใช้วิถีชีวิต แบบมีรถที่ไร้กังวล, กระดิกนิ้วล้อเล่นกับสายลม, แต่ในขณะเดียวกันสิ่งที่รวดเร็วกลายเป็นเร่งรีบในการต้องปกป้องเงินลงทุนก้อนโตที่ลงไปกับรถเหล่านี้. กลยุทธ์นี้คือการรักษามูลค่าของรถรุ่นคลาสสิคไว้ให้มากเท่าที่เป็นไปได้เพื่อที่จะทำให้การได้ครอบครองเป็นเจ้าของมีความเป็นไปได้เหนือสิ่งอื่นใด ใครจะไปทนเห็นเงินเป็นพัน ๆ ปอนด์หายไปจากมูลค่ารถ Porsche เป็นค่าเสื่อมได้? แต่ถ้าให้มองในทางกลับกัน มีประโยชน์อันใดถ้าซื้อมาไว้แล้วไม่ได้ขับ? หลายคนติดอยู่ในกับดักของภาพที่ได้เป็นเจ้าของ คลาสสิค 911 สักคัน ซึ่งราคานั้นพอหาซื้อได้และรักษามูลค่าของมันไว้ด้วยการใช้ให้น้อยถึงน้อยที่สุด รถรุ่นที่เป็นที่หมายปองซึ่งถูกจำกัดการหาความบรรเทิงเริงรมณ์ไปกับมันทั้งที่มันมิควรจะเป็นเช่นนั้น การได้เอาไปขับนั้นมิใช่อย่างรวดเร็วบ้าระห่ำแต่เร็วพอที่จะทำให้หัวใจได้สูบฉีดด้วยความตื่นเต้นด้วยประสบการณ์ขับขี่ที่เป็นการผสานของยุคก่อนกับความทันสมัยและความเป็นรถที่สามารถนำมาเป็นรถใช้งานในปัจจุบัน.ในโลกอุดมคตินั้น 911 มิได้ราคาตกต่ำลงไปตามการเวลา และในระหว่างนั้นมันก็ให้ความเริมรมณ์แก่เราด้วย? แต่สิ่งที่พูดถึงมันคืออะไรกัน? แน่นอน มันคือ 3.2 Carrera Sport Targa. เหตุผลนั่นหรือคือสิ่งที่เราจะทราบกันต่อไปนี้, แต่ก่อนอื่นของชักประวัติกันเล็ก ๆ น้อย ๆ เสียก่อน

เมื่อ 911โดน Porsche แขวนในต้นทศวรรษที่ 1980 ในปี 1984 เหล่าสาวก Porsche ได้ถูกนำเสนอ 911 ตัวใหม่ การันตีโดย Zuffenhausen ว่า เวอร์ชั่นใหม่ที่มาแทน 911 SC ที่รู้จักกันในนาม ” Carrera” นับเป็บครั้งแรกที่มีการใช้ “ชื่อ” แทน หมายเลขรุ่นที่ได้ใช้มาตั้งแต่ 356 Carerra มีการออกแบบเป็น 3 สไตล์ คือ Coupe, Targa และ Cabriolet แต่หัวใจของทุกแบบคือ เครื่องยนตร์ 3.2 ลิตร ซึ่งเหมาะกับกำลัง 230 แรงม้าการปรับแต่งเครื่องยนตร์ของเวอร์ชั่นใหม่นี้ได้พิสูน์คุณค่าของมันจากการชนะการแข่งขัน Paris-Dakar ก่อนที่รถจะทำการเปิดตัวเสียอีก ดังนั้น 80% ของโรงงานผลิตจึงมีใบรับรองคุณภาพที่น่าทึ่งกว่ารถที่ได้ออกวิ่งบนท้องถนนเสียอีก การเปลี่ยนแปลงนี้เพิ่มพลังให้เครื่องยนตร์มากขึ้น 10 % ในขณะที่ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 10%. รุ่นที่ผลิตต่อมาในปี 1985 นั้นมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเนื่องจากผลกำไรของ Porsche นั้นกำลังโดนคุกคามโดยเงินสกุลดอลล่าร์ที่อ่อนตัวลง การส่งออกไปอเมริกานั้นเกิดเป็นการถกเถียงกันในเรื่องของการควมคุมตัวต้นทุนและกำไร

ผลจากความตึงเครียดในด้านการเงิน ทำให้ Carrera ที่ออกตัวในปี 1987 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก มีเพียงการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเพื่อลดต้นทุนด้านเครื่องยนตร์ลง Porsche ได้ประกาศก้าวใหม่อย่างกล้าหาญในการเป็นผู้ผลิตรถยนตร์รายแรกที่กล้ารับประกันการปลอดสนิมเป็นเวลา 10 ปี ซึ่งถือได้ว่าเป็นผู้บุกเบิกรายหนึ่งในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวกับรถยนต์

ในปี 1987 ถือเป็นโอกาสที่ดีของ 911 Carrera ในความจริงที่ว่า มันได้ใช้ gearbox Type 950 ชึ่งติดตั้งอยู่ใน 911 จนกระทั่งปี 1988, และเป็นสิ่งที่หลายคนคิดว่าเป็นการปฏิรูปที่สำคัญ มันคือช่วงเวลาที่เรื่องของน้ำหนักเริ่มเข้ามาเป็นประเด็นสนใจ การปรับปรุงที่ละเล็กละน้อยเหล่านี้นำมาซึ่งความสำเร็จในการขัดเกลาประสบการณ์ในการขับขี่ของ 91 แต่ทุกชิ้นส่วนก็นำมาซึ่งน้ำหนักที่เพิ่มลงไปบนรถที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นรถสปอร์ตคันเล็ก ๆ Porsche รู้ในข้อนี้เป็นอย่างดีจึงมีการเพิ่มทางเลือกรถแบบ Club Car เข้ามา ด้วยการใช้ประโยชน์จากปัญหาที่ได้พบ จึงสามารถเรียกได้ว่านี่คือช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อ ที่ Carrera ได้ก้าวสู่บทบาทใหม่เป็นรถ สปอร์ต GT cruiser อย่างทุกวันนี้ ราคาเป็นสิ่งที่ให้ความสนใจกันเมื่อพูดถึงรถสปอร์ต แพงน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับ รถในระดับเดียวกันของ Mercedes แต่ก็ยังคงเป็นราคาที่แสดงถึงความหรูหรา ไม่เคยทำให้ผิดหวังในช่วงปลายทศวรรษ 1980 คุณสามารถเป็นเจ้าของ Carrera สักคันได้ที่ราคาต่ำกว่า 4,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นราคาประมาณกันกับราคาบ้านโดยเฉลี่ยในอังกฤษ ซึ่งมีหลักฐานว่ามีราคาสูงขึ้น 16% ในปี 1987 และเพิ่มขึ้นอีก 25% ในปี 1988

ในขณะที่ราคาของมันแพงขึ้นกว่าที่มันเคยเป็นมูลค่าของ 3.2 Carrera ในปัจจุบันนี้ยังด้อยกว่า 911 รุ่นก่อน ๆ เสียอีก รถที่ถูกผลิตในระหว่างปี 1984 และ 1989 เป็นตัวแทนของการลงทุนที่เหมาะสมด้วยมูลค่าและราคาที่มีโอกาสไปได้สูงขึ้นอีกถ้าคุณเลือกลงทุนในรถรุ่นที่ใช่ อีกทั้งมีการนำเสนอการผสมผสานกันทั้งในเรื่องของรูปลักษณ์และเรื่องของการขับขี่เป็นที่ถกเถียงไม่ได้ถึงความน่าใช้มากกว่ารุ่น SC ที่มันเข้ามาทดแทน, Carrera 3.2เป็นรถที่มีความเป็น Porsche ดั้งเดิมมากมาย,รุ่นคลาสสิค 911 ที่แท้จริงเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นใด ๆ ก็ตามที่ตามหลังมันมา ทรงพลังด้วยเครื่องยนตร์แบบ Air-Cooled 3,164 cc. เครื่อง 6 สูบนอน, 3.2 Carrera เป็น 911 ที่เต็มไปด้วยคุณลักษณ์, มีข้อบกพร่องบ้างเล็ก ๆ น้อย ๆ โดยไม่ก่อให้เกิดความรำคาญแต่อย่างใด จากที่มีการบันทึกไว้อย่างน่าสนใจ 3.2 Carrera สามารถออกตัวได้ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยใช้เวลาต่ำกว่า 10 วินาที แต่ด้วยมาตรฐานของรถในสมัยนี้มันก็ไม่ได้รวดเร็วมากมายอะไรนัก แต่มันก็มีสมรรถนะพอที่ทำให้หัวใจสูบฉีดด้วยความสนุกสนานก็เท่านั้น ความก้าวหน้าขั้นต่อไปคือ การเพิ่มระบบหัวฉีด Bosch L-Jetronic และ ระบบจุดระเบิด Digital Motor Electronics (DME) พร้อมด้วย เกียร์แบบ 5 สปีด (แบบ 915 ถึงปี 1987 จากนั้นก็เป็น แบบ G50) 3.2 นั้นเหมาะสำหรับการใช้ในสิ่งแวดล้อมที่เป็นจริงและเหมาะสมทั้งในด้านความประหยัด)

ถึงแม้จะมีทั้ง Coupe Targa และ Cabriolet ให้เลือกสรร ได้มีการพูดกันไว้ว่ารุ่นที่มีหลังคาแข็งเป็นที่นิยมที่สุด ผมคิดว่าสิ่งที่คุณต้องการในตอนนี้น่าจะเป็น Targa ที่ดูว่าเข้าทีที่สุด นั่นไม่ได้เป็นเพราะรูปที่คุณได้เห็นบนหน้ากระดาษนี้หรอกนะ,แต่มันก็ดูเหมือนกับว่าเราได้วางแผนกันเอาไว้แล้ว….. กรุณาตามผมมาฟังเหตุผลกันเถิด

มูลค่าที่สูงขึ้นและอายุของรถเหล่านี้ทำให้คนใช้มันน้อยทุกทีๆราวกับว่าพวกเขาไปขโมยมันมาฉะนั้น, ถนนก็แสนจะวุ่นวายกว่าที่จะเอามันออกไปขับและเมื่อพูดกันถึงสนามแข่งแล้วละก็ นอกเหนือไปจากงานพิเศษที่จัดขึ้นโดย Porsche เพื่อผู้ที่กระหายเอารถออกไปขับ มันก็ดูเสี่ยงไปเสียหน่อย แต่ยังมีเหตุผลอื่น ๆ ที่ผมเชื่อว่าผู้คนไม่เอารถ Porsche 911 รุ่นเก่า ๆ ออกไปขับมากเท่าที่เคยเป็น กระนั้นผมก็ไม่ค่อยแน่ใจว่าคุณต้องการจะได้ฟังเหตุผล ความคิดเห็นที่ไม่น่ารับฟังที่ผมมีก็คือพวกรถสมัยใหม่พวกนั้น, ไม่จำเป็นต้องเป็นรถสปอร์ตเท่านั้นทำความเร็วได้ดีกว่า Porsche 230 แรงม้า เครื่อง Air-Cooled ได้โดยแทบไม่ต้องออกแรง นั่นหมายความว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ผู้ขับขี่รถที่ทันสมัยในทุก ๆ วันจะขับได้เร็วกว่า จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง เมื่อเทียบกับ 3.2 Carrera ที่เรากำลังพูดถึงกัน เป็นเพราะผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะขับรถของเขาอย่างรวดเร็วน้อยลง โดยเฉพาะในอังกฤษที่ซึ่งมีถนนว่างๆให้ใช้ความเร็วและปลอดการจราจรได้น้อยลงกว่าแต่ก่อน แต่อย่าให้สิ่งเหล่านั้นมีผลต่อคุณ ในใจของผมหมายถึงการขับรถสปอร์ตคลาสสิคมีความจำเป็นน้อยลงที่ต้องเป็นเจ้าถนน ( อย่างที่ 3.2 Carrera เคยเป็น) สิ่งที่มากกว่าคือความหรรษาในการขับขี่ที่เต็มไปด้วยชีวิตชีวาที่พลังของเครื่องยนตร์ส่งมาให้ การขับรถคลาสสิคก็คล้ายกับการขี่รถมอเตอร์ไซค์ ซึ่งการเดินทางถูกให้ค่ามากกว่าจุดหมายปลายทาง คือการเปิดโลกใหม่ให้ประสบการณ์ในการได้ปลดปล่อยอารมณ์มากกว่าความจำเป็นในการมุ่งจากจุด A ไปยัง จุด B

911 / 3.2 Carrera Targa ที่ผมเลือกเพราะมันให้ความรู้สึกเป็นอันหนึ่งอันเดียวในการขับ กระด้างกว่าเล็กน้อย มีความเป็นสปอร์ต กันแดดกันฝนและลมหนาวได้ดีกว่า Cabriolet แต่ก็ยังให้ผู้ขับขี่ได้ดื่มด่ำกับบรรยากาศรอบ ๆ ตัวได้ สัมผัสได้ถึงความเร็วเมื่อเห็นเหล่าต้นไม้ที่ขับผ่านไป พร้อมเสียงหวีดหวิวของลมที่พัดผ่านไปเหนือศีรษะ ให้ความเร็วที่หัวใจสูบฉีดได้โดยไม่จำเป็นต้องขับให้เร็วจนเสี่ยงเป็นเสี่ยงตายเพื่อปลุกเร้าชีพจรให้เต้นแรง สิ่งที่ผสมผสานเหล่านี้มีใน 3.2 Carrera Targa 3.2 Carrera มีทั้งแบบ มาตรฐานและสปอร์ต, รถที่คุณเห็นอยู่นี้คือแบบ Sport ดังนั้นมันจึงอวดโฉมโช๊คและสปอยเลอร์หน้าและหลัง. อย่างไรก็ตามการขับขี่ต้องใส่ใจเป็นพิเศษ ทำให้มันเป็นตัวเลือกที่สุดยอดความเร็ว แบบ medium speed ทำความเร็วได้แม้มิใช้ถนนหลัก และอย่างที่เราได้คุยกันแล้วว่า 3.2 Carrera คือจุดรวมของความต้องการที่วิเศษสุด

การจ่ายเงินเพื่อซื้อ 3.2 Carrera Targa สักคันนั้นมีความสำคัญไม่แตกต่างไปจากการซื้อ 911 คลาสสิค รถพวกนี้มีความแข็งแกร่งไม่นับพวกที่อยู่ในบริเวณที่มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดสนิมการพิจารณาโดยทั่วไปควรทำด้วยความละเอียดถี่ถ้วน สำหรับ Targa แล้ว ดูให้แน่ใจว่าหลังคานั้นปิดลงได้แนบสนิทรถปี 1983 ที่คุณเห็นอยู่นี้ได้ถูกเสนอขายในเวลาที่ผมกำลังเขียนเรื่องนี้อยู่โดย Greenside Cars ใน Norfolks ที่ราคา 64,850 ปอนด์ มันอยู่ในสภาพที่ถอดกระจกออกหมดเพื่อการบรูณะทำให้มันเป็นตัวแทนที่น่าเชิดหน้าชูตาและทำให้เชื่อได้ว่ารุ่นนี้ไม่มีดราม่าในการซื้อ–ขาย Peter Morgan ผู้ชำนาญการในการตรวจสอบก่อนส่งมอบของ Porsche กล่าวว่า การชี้ชัดลงไปว่าคันไหนเป็น UK SPORT Model นั้นเป็นเรื่องยากส่วนหนึ่งเนื่องมาจากการที่เจ้าของเปลี่ยนชิ้นส่วนต่าง ๆ ไปตามกาลเวลา ในตลาดรถอังกฤษอาจมี black spitter out front and a’ whaletail’ rear spoiler แต่แล้วรุ่นนี้อาจจะใส่ black Boge หรือ โช๊ค Bilstein กระบอกเขียวซึ่งในปัจจุบันนี้ได้ถูกเปลี่ยนไปแล้วด้วย Bilstein สปอร์ตกระบอกเหลือง การเลือกคลาสสิค 911 ที่เหมาะกับคุณอาจดูเป็นที่น่ากังวลใจ แต่ 3.2 Carrera Targa คุณจะพบความผสมผสานระหว่างรถและผู้ขับขี่, ความนุ่มนวล ความตื่นเต้นเร้าใจ แต่ยิ่งกว่านั้น มันคือรถที่ใช้ได้โดยไม่ต้องกังวลถึงมูลค่าที่จะลดลงของมัน การลงทุนที่มีแต่จะมีมูลค่าเพิ่มขึ้น