มันเป็นเรื่องน่าประหลาดใจเมื่อพบ PORSCHE คลาสสิกจอดเก็บไว้ในโกดังผู้ผลิตโคมไฟระย้าหลังสถานีบริการน้ำมัน ทำให้ Regis Mathieu กลายเป็นเจ้าของ 911 ที่สำคัญในประวัติศาสตร์
ผลงานที่แขวนอยู่ในพิพิธภัณฑ์ลูฟร์และพระราชวังแวร์ซายในปารีส รวมถึงพระราชวังเครมลินในมอสโคว ได้สร้างชื่อเสียงให้กับ Regis Mathieu ในฐานะผู้นำการออกแบบและซ่อมแซมโคมไฟระย้าระดับโลก ตอนนี้เขาเปิดเวิร์คช็อปที่ตะวันออกเฉียงใต้ของฝรั่งเศส และไม่ใช่เพียงความงามของการตกแต่งภายในที่เป็นเหมือนลมหายใจของเขา รถโบราณยังเป็นอีกสิ่งที่ตราตรึงเขามาตั้งแต่เด็ก เขาซื้อรถ Volkswagen Beetle คันแรกหลังจากวันเกิดครบรอบ 17 ปีของเขาไม่นาน ผ่านเวลามา 30 ปี ปัจจุบัน Mathieu ก็รวบรวมคอลเล็กชั่น PORSCHE ที่หายากมาไว้ครอบครองมากกว่า 20 คัน รวมถึง 904 Carrera GTS, 718 RSK, 914/6 และ 356B 1600 GS Carrera GTL Abarth แน่นอนว่าเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง เขาต้องมี 911 รุ่นหายากอยู่ในสนามเด็กเล่นของเขา แต่นั่นอาจเป็นแค่การเรียกน้ำย่อยเล็กๆ จากทั้งหมด คุณอาจจะแปลกใจกับรถที่สวมชุดแต่ง RUF ที่แปะสัญลักษณ์ RS และ Speedster ที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่เรียบง่าย แต่หากคุณได้สังเกตเห็นรถสีแดงที่เขาซื้อโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการเดินทางกลับบ้านจาก PORSCHE Museum ในสตุดการ์ต คุณจะบอกว่ามันเป็น 911 ที่พิเศษมากอย่างแน่นอน
เขาโชคดีที่มีโอกาสพบกับกิจกรรมที่นำไปสู่การซื้อรถยนต์ของ Mathieu ที่ต้องใช้เวลา เขารู้สึกประทับใจในแก่นแท้ของเส้นสายในการออกแบบที่เรียบง่ายของ 901 ที่เป็นต้นแบบของ 911S ซึ่งเป็นรถที่ได้รับการบูรณะอย่างไม่หยุดยั้งที่รอดชีวิตอยู่ในพิพิธภัณฑ์ ภาพลักษณ์ที่ยังคงสดใหม่นั้นยังคงอยู่ในใจของเขาในระหว่างการขับรถจากพิพิธภัณฑ์ไปสนามบิน เขาหยุดรถเช่าของเขาที่สถานีบริการน้ำมันอิสระ และได้พูดคุยกับเจ้าของร้านค้าเกี่ยวกับ 901 ที่เพิ่งได้รับการบูรณะเมื่อไม่นานมานี้ และเขาคนนั้นพูดอย่างชัดเจนว่าเขาเป็นเจ้าของ “911S สีแดงปี 1966”
ตอนนี้คุณกำลังจะได้เป็นเจ้าของหนึ่งในคอลเลกชั่น PORSCHE ต้นตำรับที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดคันหนึ่งของโลกแล้ว แต่คุณยังไม่รู้ตัวเจ้าหัวหอมฝรั่งเศส ซึ่งจากการที่พวกเขาคุยกันจึงเป็นสาเหตุที่ Mathieu พยายามจะชี้แจงว่าป้าย 911S นั้นยังไม่เปิดตัวจนกระทั่งปี 1967 “มาดูสิ” เจ้าของรถคนเก่ายิ้มและนำเขาเดินไปยังที่จอดรถด้านหลังสถานีบริการน้ำมัน แน่นอน แม้ว่าจะมีสิ่งสกปรกปกคลุมอยู่ก็ตาม 911S กำลังรอต้อนรับเขาอยู่ ไม่ว่าจะมีข้อสันนิษฐานที่ผิดพลาดเกี่ยวกับปีที่ลงทะเบียนก็ตาม แต่นั่นทำให้ช่างทำโคมไฟรู้สึกตื่นเต้นที่จะได้ใกล้ชิดกับสุดยอดของ PORSCHE คลาสสิก ความคิดริเริ่มของเขาคือตัวถังและแชสซียังเป็นที่น่าพอใจ มันปราศจากสนิมแม้ว่าจะขาดความสวยงามบนตัวรถไปบ้าง แย่หน่อยที่ล้อและเบาะบักเก็ตซีทถูกติดตั้งแทนที่อุปกรณ์มาตรฐาน ถึงกระนั้นการตกแต่งภายในที่เหลือก็สมบูรณ์แบบตามยุคสมัยไม่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยติดตั้งเพิ่มเติม และยังคงให้กลิ่นที่เกิดจากเบาะวินเทจที่แท้จริงเท่านั้น ที่ถึงแม้ว่าในปัจจุบันจะมีการฝึกฝนและมีเทคนิคขั้นสูงในการผลิตแต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่เฟอร์นิเจอร์ในห้องโดยสารจะให้ความพึงพอใจแบบ PORSCHE คลาสสิกที่แท้จริง กลิ่นของห้องโดยสารโชยอยู่รอบ ๆ จมูกของ Mathieu ในขณะที่เขาเริ่มพลิกเอกสารที่มอบความภูมิใจให้กับเจ้าของรถ
JOURNEY THROUGH TIME
ความรู้สึกของชายคนนั้นหยุดไปชั่วครู่เมื่อเอกสารที่เก่าที่สุดยืนยันว่ามีการขึ้นทะเบียนรถยนต์ในปี 1966 ยิ่งไปกว่านั้นมีบันทึกจากโรงงานPORSCHE ที่แสดงให้เห็นว่า PORSCHE ได้เก็บรถคันนี้ไว้จนถึงปี 1969 หัวใจของMathieu เต้นแรงจนแทบจะทะลุออกมา ทั้งหมดนี้หมายความว่าอย่างไร? ก่อนที่เขาจะสรุปได้ในความเงียบนั้น ก็ถูกขัดจังหวะ เมื่อเจ้าของ 911 ประกาศว่าเขากำลังมีความคิดที่จะเกษียณตัวเองและหาอะไรทำพร้อมกับการหาบ้านใหม่ให้กับรถคลาสสิกจากสตุทการ์ตคันนี้ นอกจากนี้ฉันชอบที่จะซื้อรถที่ฉันเข้าออกได้ง่าย เขาพูดขึ้น และ Mathieu ก็สนใจที่จะเพิ่มชื่อของเขาลงในสมุดคู่มือของรถคันนี้ทันที หลังจากนั้นไม่นานก็เป็นไปตามข้อตกลง พร้อมกับชุดล้อ Fuchs และเบาะหน้าเดิมที่เขามาเปลี่ยนเพื่อแลกกับความพอใจมหาศาล
มีเรื่องที่น่าทึ่งที่ว่าหมายเลข VIN ของของเล่นใหม่ของเขาเริ่มต้นด้วยเลข 3 (แทนที่จะเป็น911) Mathieu ผู้ที่ตอนนี้กำลังเร่งไปสนามบินด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นหลังจากเขาใช้เวลาพักอย่างยาวนานที่สถานีบริการน้ำมัน เขายกหูโทรศัพท์หา Jochen Bader ผู้จัดการที่ PORSCHE Classic ในสตุทการ์ต ผู้ที่จะสามารถขุดลึกผ่านคลังข้อมูลของโรงงานเพื่อระบุตัวตนของรถได้ และเขาโทรกลับมาเมื่อเที่ยวบินของ Mathieu กำลังจะออกเดินทาง แอร์โฮสเตสที่ฉุนเฉียวกดดันให้เขาต้องเสียค่าใช้จ่ายในการสนทนา แต่การคุยกับ Jochen กินเวลานานเพียงพอที่จะยืนยันว่า PORSCHE S สีแดงที่ถูกฝุ่นเกาะอยู่มาเป็นระยะเวลาหนึ่งนั้น “มันเป็นรถที่ใช้สำหรับสื่อมวลชน” Bader ยืนยันอีกที “มันควรเป็นสีแดง เพราะอีกหนึ่งคันเป็นสีน้ำเงิน ซึ่งมันอยู่ที่นี่ ในพิพิธภัณฑ์ PORSCHE”
หลังจบการสนทนาของพวกเขาทำให้ Mathieu ใช้เวลาทั้งเที่ยวบินคิดถึงสมมุติฐานเกี่ยวกับตัวเลขของ 911S ที่เจอในวันนี้ นี่คือเหตุผลที่เขาตื่นเต้นอย่างยิ่ง เมื่อถึงฝรั่งเศสและเขาจะได้เปิดสวิทช์สมาร์ทโฟน เขาพบว่า Bader ส่งรูปถ่ายของรถหลังมันออกมาจากโรงประกอบไม่นาน พร้อมกับคำบรรยาย“คุณแค่ซื้อหนึ่งในสองรถ 911S ที่โด่งดังที่สุด ที่ใช้สำหรับสื่อมวลชน” ซึ่งภาพของ Ferry Porsche นั่งบนฝากระโปรงรถสีแดง จะบอกได้ว่า Mathieu มีความสุขเพียงใดได้มากกว่าคำพูด!
911 ก็ได้ผ่านการพัฒนามาจาก356 ก่อนหน้านี้ เพื่อเปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ปี 1963 โดยในช่วงท้ายของทศวรรษ ข้อเสนอสำหรับ 912 ของบริษัทถูกยกเลิก ( และหันไปเตรียมความพร้อมสำหรับการมาถึงของ914 ) โดยในขณะนั้น 911 ก็มีให้เลือกหลากหลายรุ่นตามความชอบ และแปรผันตามงบประมาณที่แตกต่างกัน โดยยอดขายสูงสุดก็คือ 911S ที่มีกำลังถึง 157 แรงม้า ที่เป็นต้นแบบของการพัฒนาเครื่อง Flat-6 แต่นอกเหนือจากเครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งแล้ว 911S นั้นใช้จานเบรกแบบมีร่องระบายความร้อน โช้กอัพ KONI และเพิ่มเหล็กกันโคลงหลัง มันยังเป็นรุ่นแรกที่เปิดตัวล้ออัลลอยด์ลายกลีบดอกไม้ห้าก้านของ Fuchs อีกด้วย
ตอนที่มันเปิดตัว PORSCHE ก็ได้จัดงานศิลปะอย่างเชี่ยวชาญให้กับสื่อมวลชนสายยานยนต์ และนี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไม 911S ที่ถูกจัดเตรียมไว้เพื่อให้นักข่าวยานยนต์ทำการทดสอบนั้นถูกนำเสนอด้วยรถสีแดงและสีน้ำเงิน และรถตัวอย่างสีแดงของ Mathieu นั้น อันที่จริงคือหนึ่งในรถไม่กี่คันที่มีภาพถ่ายร่วมกับ Ferry Porsche อย่างไรก็ตามในปี 1970 มีการเพิ่มความจุเป็น 2.2 ลิตร สำหรับ 911S ทั้งหมด ในปีนั้นจรวดทางเรียบสีแดงถูกขายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายหลังวาระในฐานะรถจัดแสดงสิ้นสุดลง แน่นอนว่าตอนนั้นไม่ได้มีการพิจารณาเป็นพิเศษแต่อย่างใดถึงมูลค่าในอนาคต (ทั้งในแง่ของผลกำไรและคุณค่าทางประวัติศาสตร์) ของรถสปอร์ตแห่งบริษัทนี้ ตอนที่ Porsche Museum ก่อตั้งขึ้นพวกเขาพยายามเชื่อมต่อแบรนด์เข้ากับอดีตที่โด่งดัง ในขณะที่รถสื่อมวลชนสีแดงคันนั้นได้หายไป พิพิธภัณฑ์จำเป็นต้องพูดว่า Mathieu นั้น ‘ใจกว้าง’ มากพอที่ขาไม่ได้ปฏิเสธการเพิ่มรถสีแดงที่หายากนี้ให้รวมกับรถถนนและรถสนามของ PORSCHE ที่สำคัญ ตามคำเชิญหากพวกเขาต้องการใช้ในการโปรโมท PORSCHE รุ่นใหม่ หรือนิทรรศการใด ๆ ก็ตามที่พวกเขาเห็นว่าเหมาะสม
CUSTODY BATTLE
“ฉันรู้จักหลาย ๆ ด้านของรถคันนี้ดีมากกว่าที่พวกเขารู้” เขาให้เหตุผล “ฉันตั้งใจจะดูแลประวัติศาสตร์ที่สวยงามนั้นตั้งแต่ฉันค้นพบมัน ฉันรู้ว่านี่ไม่ใช่ 911S ธรรมดา แม้กระทั่งฉันได้ครอบครองมันฉันก็ยังรู้สึกเหมือนเดิม” เขาเปรียบมันเหมือนโคมไฟระย้าอายุกว่าห้าทศวรรษที่ถูกปล่อยมาจากพระราชวังยิ่งใหญ่ที่สุดอันหนึ่งของโลก มันมีเรื่องราวของประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจอันยาวนานก่อนหน้าที่มันจะมาอยู่กับฉัน มันเหมือนกันทุกประการกับ PORSCHE คันนี้ เพื่อชื่นชมความมหัศจรรย์ของงานออกแบบโคมระย้า มันต้องมีแสงสว่างเพื่อให้มันเพอร์ฟ็คที่สุด PORSCHE เองก็ต้องการการขับเช่นกัน และนั่นคือสิ่งที่ Mathieu รักที่จะทำกับรถสะสมหายากทุกคันในคอลเลกชั่นของเขา เขากล่าวถึง 911 รุ่นแรกที่น่าตื่นเต้นในครอบครองของเขา รถยนต์เหล่านี้มันเบาและมันรวดเร็ว มันเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงกับการขับขี่ 911 ยุคใหม่ที่ทันสมัย มันไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่มีระบบช่วยเบรก คุณจำเป็นต้องขับ 911 รุ่นแรกนี้ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ ด้วยวิธีนี้จะทำให้คุณรู้สึกเต็มเปี่ยมไปด้วยพลังที่เป็นหนึ่งเดียวกัน และฉันไม่คิดว่าคุณจะได้รับมันจากรถสปอร์ตรุ่นใหม่ใด ๆ ที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ ฉันสามารถเข้าใจได้อย่างถ่องแท้ว่าทำไม 911 S Air-Cooled จึงได้รับความนิยมเป็นพิเศษเช่นกัน”
ความหอมหวลของ PORSCHE คือเรื่องของการขับขี่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เราหาโอกาสให้รถสื่อสีแดงคันนี้กลับสู่ถนนที่ทันสมัย เสียงที่ถูกซัดทอดมาพร้อมกับหน้ารถที่ทำมุมยกขึ้นเป็นครั้งคราว เป็นเสียงของเครื่องยนต์ Flat 6 สูบ Air-Cooled 2.0 ลิตร ที่ส่งเสียงจากทางด้านหลัง มันเป็นประสบการณ์ที่มหัศจรรย์พอ ๆ กับการขับ PORSCHE รุ่นพิเศษนี้เข้ามาที่โชว์รูม Mathieu Lusteria เพื่อถ่ายภาพ เส้นโค้งเหนือกาลเวลาของต้นตระกูล 911 มันดูเพอร์เฟ็คเมื่ออยู่ในบ้านที่มีผลงานศิลปะสุดพิเศษและราคาแพงมากแขวนอยู่ทั่วทุกที่ที่เราหันไป
MUTUAL APPRECIATION
ด้วยสายตาที่โง่เขลา มีความคล้ายคลึงกันระหว่างโคมระย้าคริสตัลสมัยศตวรรษที่สิบแปด และ PORSCHE รุ่นคลาสสิก แต่ Mathieu มีความคิดเห็นที่ตรงกันข้าม “พวกเขาเป็นวัตถุแห่งความสุขที่สร้างขึ้นเพื่อยืนยันความมั่งคั่งและสถานะทางสังคม” เขากล่าวต่อ “เหนือสิ่งอื่นใดโคมไฟระย้าและ PORSCHE คลาสสิกเป็นวัตถุที่หายาก ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างการออกแบบและเทคโนโลยีชั้นนำในยุคนั้น ตัวอย่างเช่นการมองเห็นในที่มืดคุณจะต้องได้รับการมองเห็นแสงที่เรียบง่ายอย่างเทียนหรือตะเกียง เมื่อเวลาผ่านไปวันนี้เราใช้หลอดไฟ แต่เมื่อคุณพิจารณาไฟส่องสว่างโคมระย้ามากขึ้น มันสามารถกลายเป็นงานศิลปะได้ในทันที สิ่งที่ดีที่สุดถูกสร้างขึ้นโดยช่างฝีมือระดับสูง ผู้คนประทับใจผลงานที่วิศวกรสร้างและตกแต่งมากกว่าแค่เป็นเครื่องส่องสว่าง ในทิศทางเดียวกันรถยนต์ทั่วไปเป็นเครื่องมือในการพาคุณไปจากจุด A ไป B แต่คุณสามารถซื้อ BENTLEY ที่สร้างด้วยมือได้ ความหรูหรา ความสะดวกสบายและเต็มไปด้วยกำลัง มันสามารถทำได้ในผลงานชิ้นเดียวกัน แต่มันเข้าถึงการขับขี่ที่เรารักอย่างแท้จริงได้ยากกว่า เมื่อเทียบกับ 911 ซึ่งฉันคิดว่ามันเป็นการผสมผสานที่ลงตัวของการออกแบบและวิศวกรรมถึงแม้จะเป็นรุ่นแรก คุณจะได้รับอะไรมากกว่ารถธรรมดาๆ จึงไม่ต้องสงสัยว่าทำไมผู้ดูแล PORSCHE MUSEUM ถึงต้องการมัน ใครจะรู้ว่าจรวดสีแดงที่สวยงามนั้นหลบซ่อนอยู่เป็นเวลานาน และด้วยเหตุนั้นเราจึงควรออกไปเยี่ยมชมสถานีเติมน้ำมันที่ใกล้ที่สุดถ้าหากเรามีเวลา
Leave a Reply