THE JUBI | จิ๊บ-ธนะวุฒิ ภิรมย์ภักดี

เป็นเรื่องปกติของอะไรก็ตามที่ผ่านการครบรอบทศวรรษจะต้องมีอะไรที่พิเศษมาให้ตื่นเต้น ไม่เว้นแม้กระทั่ง PORSCHE 911 สปอร์ตคูเป้ที่เป็นต้นแบบให้กับรถทุกรุ่นของค่ายนี้ ซึ่งถือกำเนิดมาตั้งแต่ปี 1963 และเมื่อ 5 ปีที่แล้วก็เพิ่งมีการเฉลิมฉลองการครบรอบ 50 ปีของมันด้วยการจับเอา 991 ปรับแต่งใหม่เป็น 911 50th Anniversary Edition หรือจะเป็น PORSCHE 996 รุ่นครบรอบ 40 ปี และเพื่อไม่ให้คุณลืมว่า PORSCHE 964 ก็เคยมีรุ่นพิเศษอย่าง “30 Jahre 911” เราจึงติดต่อไปยังเจ้าของรถรุ่นพิเศษนี้ในทันที

ในปี 1993 ซึ่งเป็นช่วงท้าย ๆ ของไลน์การผลิต 964 ที่กรุงเจนีวามีการเปิดตัวรถสปอร์ตที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องเตือนใจถึงการครบรอบ 30 ปีของ PORSCHE 911 ที่คุณอาจทราบแล้วว่ามันใช้ชื่อรุ่น 30 Jahre 911 โดยที่ PORSCHE เรียกรถรุ่นพิเศษนี้ด้วยรหัสภายใน M-096 แต่คนเล่นส่วนใหญ่ก็ตั้งชื่อเล่นไว้เรียกขานมันว่า ‘JUBI’

ตัวเลขอย่างเป็นทางการของมันตั้งเป้าผลิตไว้ 911 คัน แต่ในความเป็นจริงมี 896 คันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการผลิตจริง แต่ก็ยังมีอีก 15 คัน ที่มีความเป็นไปได้ที่จะผลิตจนครบจำนวน แต่ก็อาจกระจัดกระจายไปแอบซ่อนอยู่ที่มุมไหนของโลก ที่ยังไม่ได้ออกมาแสดงตน และถึงแม้ว่ามันจะมีจำนวนจำกัดแต่ก็โชคดีที่มีรถรุ่นพิเศษนี้อยู่ในเมืองไทย และได้มาอยู่กับคนที่คู่ควรกับมันอย่าง คุณจิ๊บ-ธนะวุฒิ ภิรมย์ภักดี ผู้ช่วยรองกรรมการผู้จัดการใหญ่แห่งบริษัทบุญรอดบริวเวอรี่จำกัด ที่มีเรื่องราวความผูกพันกับ PORSCHE มาตั้งแต่รุ่นคุณพ่อ

“คุณพ่อผมเป็นคนที่ชอบ PORSCHE มาก เขามีรถ 911 รุ่นปี 1965 ที่คุณพ่อผมใช้มามือเดียวตั้งแต่ตอนนั้น มันทำให้ผมจดจำรูปทรงอันเป็นเอกลักษณ์ที่ผมเห็นมาตั้งแต่เด็ก ตอนที่ผมเริ่มหัดขับรถตอนอายุประมาณ 15 ตอนนั้นก็เริ่มสนใจเรื่องรถยนต์ ซึ่งตอนนั้นรถสปอร์ตรุ่นแรกที่เราเห็นแล้วรู้สึกชอบเลยคือ PORSCHE 911 ( 964 ) รุ่นปี 1989 ซึ่งมันเป็นรถรุ่นใหม่ที่สุดของ PORSCHE ณ เวลานั้น และยิ่งได้เห็นวีดีโอของ RUF YELLOW BIRD ที่วิ่งใน Nurburgring ตอนปี 1987 ตอนนั้นมันวิ่ง 211 ไมล์ต่อชั่วโมง มันยิ่งสร้างแรงบันดาลใจให้ผมต้องบอกกับตัวเองว่าต้องมี PORSCHE อย่างแน่นอน”

“พออายุ 26 ผมก็ได้เป็นเจ้าของ PORSCHE คันแรกด้วย 993 Turbo ตอนนั้นโชคดีที่ได้พี่ช้างทัชชะ ชัยปราณี แนะนำมาว่ามีรถคันหนึ่งที่น่าซื้อก็เลยไปดูแล้วก็ได้มา ผมก็ใช้ 993 TURBO คันนั้นอยู่ประมาณ 2 ปีครึ่ง วิ่งไปประมาณ 20,000 กว่าไมล์ ก็ไปเจอพี่เอ๋ ชนสวัสดิ์ ตอนนั้นเขาขับ 996 GT3 ก็ได้มีโอกาสลองอัดกันเล่น ๆ แล้วรถของผมนั้นวิ่งสู้เขาไม่ได้เลย ผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไมรถเทอร์โบ ถึงสู้รถ N/A ไม่ได้ ก็เลยไปหา 996 GT3 มาจนได้ และอยู่กับผมแค่ 6 เดือน เพราะว่ามันขับไม่ไหวจริงๆ มันเหมือนกับแทร็คคาร์มากกว่า พอเราเอามาใช้ประจำวันแล้วมันค่อนข้างที่จะกระด้าง ก็เลยขายไป แล้วก็ไม่ได้มี PORSCHE อีกเลย จนเมื่อ 3 ปีที่แล้วมาซื้อ 991 GT3 ก็เข้าใจว่ามันเป็นรถแทร็คคาร์ ก็ไม่ค่อยได้ขับมันอยู่ดี เพราะถึงแม้ว่ามันมีออพชั่นมีอะไรต่างๆ ที่ทำให้มันสะดวกสบายขึ้น แต่มันก็ยังเป็นรถที่ค่อนข้างจะขับใช้งานทุกวันลำบาก”

แล้วก็มาถึงจุดพีคที่ทำให้คุณจิ๊บได้ครอบครองรถรุ่นพิเศษนี้แบบไม่ทันตั้งตัว “หลายปีที่ผ่านมาผมแทบไม่ได้มีความรู้สึกอยากเป็นเจ้าของ 964 เลยนะ จนกระทั่งผมก็ไปเจอรถ 964 คันนี้จอดอยู่ที่ 25G ซึ่งไม่รู้ทำไมว่าวันนั้นผมถึงตัดสินใจเดินเข้าไปถามหาเจ้าของ ซึ่งก็มาทราบว่าเจ้าของก็คือคุณไมค์ และผมก็โทรหาเขาในวันนั้นแล้วบอกเขาไปตรง ๆ เลยว่าผมอยากได้คันนี้ แต่เจ้าของเขาก็บอกว่าเขาเพิ่งได้มาเขาไม่ขาย! จากนั้นผมก็โทรหาเขาทุก 2 เดือน จนครบ 2 ปี เขาก็คงขายให้ผมด้วยความรำคาญ จนสุดท้ายผมก็ได้คันนี้มา ซึ่งมันอยู่ในสภาพที่ดีมาก ผมแทบไม่ต้องทำอะไรกับมันเลย”

“ผมไม่รู้ว่ามันพิเศษยังไง แต่ผมแค่ชอบรูปทรงของมัน เพราะมันเป็นไฟตั้งรุ่นสุดท้าย และก็ไม่ได้คิดว่ามันมีเหตุผลอะไรนอกเหนือไปจากว่าผมชอบ การผลิตมาแค่ 911 คันนั่นมันก็ไม่ใช่ประเด็น ประเด็นมันก็คือผมชอบบอดี้ที่มีโป่ง ไม่ชอบรถที่มีฐานล้อแคบ ๆ แต่อยากได้รถที่เป็นเครื่อง N/A เกียร์ธรรมดา เพราะมันดูแลง่าย พูดง่ายๆ คือมันเป็นรถที่เมื่อผมจอดจนแบตหมด ก็ยกแบตลูกใหม่ใส่แล้วสตาร์ทไปต่อได้เลย ผมคิดว่ามันเป็นรถคลาสสิครุ่นสุดท้ายที่เก็บแล้วจะสร้างปัญหาให้เราน้อยที่สุด” ดูเหมือนว่าความพิเศษของรถรุ่นครบรอบ 30 ปีนี้ สามารถตอบโจทย์ความต้องการของคุณจิ๊บได้ครบทุกข้อ แน่นอนว่ามันถูกทำให้แตกต่างจากรุ่นทั่วไป การครอบบอดี้ที่มีโป่งล้อหน้าและหลังที่กว้างครอบลงไปบนพื้นฐานของ Carrera 4 ที่ขับคลื่อนทุกล้อ พร้อมระบบช่วงล่างที่ใช้ของรุ่น TURBO ( แต่ยังไม่ใช้จานเบรกแบบมีรูระบายแบบรุ่น TURBO ) มันเป็นการผสานข้อดีของระบบขับเคลื่อนที่ PORSCHE นำเอามารวมไว้ได้อย่างลงตัว

อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่าตัวถังของมันจะมีโป่งล้อที่ดุดันแบบ TURBO LOOK แต่สิ่งที่ทำให้รถรุ่นครบรอบนี้มันแตกต่างไปจาก 964 Turbo คือจะไม่มีหางหลังขนาดใหญ่มหึมา แต่ในทางกลับกันมันมาพร้อมกับหางหลังที่สยายปีกอัตโนมัติ และ JUBI ทุกคันจะถูกตกแต่งฝาเครื่องยนต์ด้วยอักษรไทเทเนี่ยมแบบรถ PORSCHE 911 รุ่นแรก พร้อมทั้งขีดเส้นใต้เน้นย้ำชัดว่า 30 Jahre 911 และยังใช้โลโก้นี้ปักอยู่บนพรมที่หลังเบาะนั่งด้านหลังอีกด้วย

สีของรุ่นพิเศษนี้ถูกชูโรงด้วยสีตัวถัง Viola-Metallic ซึ่งเจ้าของมันมักจะเลือกให้เป็นสีนี้ จนแทบจะเป็นเอกลักษณ์ในการจดจำรถรุ่นนี้ไปเลย รวมถึงรถคันนี้ด้วยเช่นกัน แต่นอกเหนือจากนั้นมันยังมีสีตัวถังมาตรฐานให้เลือกอีก 4 สีคือ Amethyst- Metallic, Arctic-Silver Metallic,Black- Metallic และแดง Guards-Red

ภายในของ JUBI จะมาพร้อมการตกแต่งแบบหรูหราเพื่อความสุขใจของผู้ที่ได้อยู่ในรถ เบาะไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า ถูกติดตัวมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งถ้าไม่ใช่หนังสีเทา Rubicon แบบที่นิยมกัน ก็สามารถที่จะเลือกภายในเป็นหนังสีดำได้ แต่ไม่ว่าจะเป็นภายในสีอะไรที่บนคันเกียร์จะถูกประดับไว้ด้วยแผ่นโลหะสีไทเทเนี่ยม และ JUBI ทุกคันจะมีเพลทไทเทเนี่ยมที่ใช้บ่งบอกหมายเลขประจำตัวที่มีจำนวนจำกัดติดตั้งอยู่บนแผงลำโพงหลัง และสามารถมองเห็นมันได้อย่างชัดเจนเมื่อคุณมองผ่านกระจกมองหลังไป ด้วยวิธีนี้จะย้ำเตือนผู้ขับขี่อยู่เสมอว่าเขากำลังขับเจ้า JUBI อยู่

ถึงแม้ว่าคุณจิ๊บเป็นคนที่ชื่นชอบการขับรถมาก ในทุกวันคุณจิ๊บจะชอบขับรถด้วยตัวเอง แต่พอได้เจ้า JUBI คันนี้มามันแทบไม่เคยออกไปนอกรั้วของบริษัทบุญรอดฯ เลย มันกลับถูกเก็บไว้อย่างดีในห้องควบคุมอุณหภูมิโดยที่คุณจิ๊บจะควบเจ้าขุมพลัง 3.6 ลิตร 250 แรงม้าเพื่อแค่ให้ชิ้นส่วนต่าง ๆ ได้เคลื่อนไหวอยู่อาทิตย์ละแค่ 7 กิโลเมตรเท่านั้น “ผมชอบที่จะได้เห็นมันจอดอยู่ในโรงรถแบบนี้ทุกวัน เวลาที่ผมมาทำงาน มากกว่าที่ผมจะเอาไปใช้ และก็สนุกกับการที่เราซื้ออะไหล่มาเปลี่ยนให้มันสมบูรณ์ตลอด ผมเริ่มสั่งอะไหล่ช่วงล่างทุกชิ้นที่เป็นยางในทุกจุดมาเพื่อรอทำการเปลี่ยนมันยกชุด เพราะอายุของมันก็ปาเข้าไป 25 ปีแล้ว”

มาถึงตรงนี้คุณจิ๊บได้เล่าให้ฟังถึงความหลงใหลในรถ PORSCHE พลางพาเราเดินชมความสวยงามของรถรุ่นครบรอบ 30 ปีกับของรักของหวงของคุณพ่อคุณจิ๊บอย่าง 911 ปี 1965 สภาพเหมือนรถใหม่ ที่เพิ่งถูกยกให้เป็นของคุณจิ๊บเมื่อไม่นานมานี้ “ผมชอบดีไซน์ที่มันเหมือนกันของ 911 ดูอย่าง 1965 กับ 964 เวลามันจอดอยู่คู่กัน มันยังคงมีกลิ่นอายที่ถูกถ่ายทอดออกมาถึงกัน ไม่ว่าจะเป็นรูปทรง มาตรวัด องศาการตั้งของไฟหน้า ผมจะไม่ค่อยสนใจ PORSCHE รุ่นใหม่ๆ เท่าไหร่ มากสุดก็ 993 คือส่วนตัวผมเป็นคนชอบยุคนี้ของ PORSCHE มันมีคาแรกเตอร์ของมัน ถึงแม้ว่าผมจะรู้ว่ารถรุ่นใหม่ ๆ ของ PORSCHE เป็นรถที่ดีนะ และสิ่งที่ผมศรัทธาในแบรนด์ PORSCHE คือตอนที่ผมใช้ 993 TURBO ผมก็ไปซื้อสปอยเลอร์หน้ามาใส่ แต่ปรากฏว่าตอนผมวิ่งอยู่ที่ 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถมันร่อน แต่พอถอดออกรถมันนิ่ง มันทำให้ผมรู้ว่าแอโร่ไดนามิกส์ของเขาคือแอโร่ไดนามิกส์ของเขา เราไม่ควรไปยุ่งอะไรกับมัน ช่องลมอะไรต่าง ๆ มันมีเหตุและผลของมัน คือ PORSCHE มีการออกแบบทุกสิ่งไปตามหลักการ แต่ถ้าเผอิญมันดูดีขึ้นมานั่นก็คือโบนัส”

ถึงแม้คุณจิ๊บจะเป็นคนที่ชื่นชอบการขับรถและมีรถอยู่ในครอบครองหลายคัน แต่เห็นได้ชัดว่า JUBI คันที่ 170 จากทั้งหมด 911 คันที่ถูกผลิตขึ้นมามันถูกใช้งานไปน้อยมาก มันไม่ใช่เพราะมันเป็นรถที่ขับลำบากเพราะไม่อย่างนั้นมันคงกระเด็นออกไปนอกโรงรถของเขาแล้ว ความจริงก็คือรถรุ่นครบรอบ 30 ปีที่มีจำนวนจำกัดนั้นอาจไม่ใช่รถที่ขับดีที่สุด แต่มันน่าจะเป็นรถที่เขาพึงพอใจที่สุด สุดท้ายมันก็คือเรื่องของความชอบส่วนบุคคลนั่นแหล่ะ